Hebt u er ooit bij stilgestaan welke stappen uw bestelde pakjes via internet allemaal doorlopen? Of het nu gaat om een particulier die een overhemd bestelt of een beroepsbeoefenaar die goederen laat bezorgen, de laatste kilometers van de levering eindigen over het algemeen op dezelfde manier: in een vrachtwagen. Maar deze fase is vaak de duurste, zowel financieel als ecologisch. Hoe kan cyclo-logistiek de bezorgsector verbeteren?
Hoe is de cyclo-logistiek de toekomst van de stadsbezorging?
Zoals de naam al aangeeft, is cyclo-logistiek een methode van logistieke levering met behulp van fietsen, al dan niet met elektrische ondersteuning. Meer in het bijzonder wordt het gedefinieerd als "het beroepsmatig gebruik van fietsen en afgeleiden daarvan (bakfietsen, tweewielers, driewielers, vierwielers, aanhangfietsen) voor de levering van goederen in stedelijke gebieden".
Fietslogistiek over de hele wereld
Logistiek per fiets is niet van gisteren. In feite werden driewielers al in de jaren 1940 gebruikt voor het vervoer van goederen. En hoewel het enkele decennia in de vergetelheid was geraakt, heeft de fietslogistiek in verschillende landen een comeback gemaakt.
Met name Japan loopt op dit gebied ver voorop, evenals bepaalde Scandinavische landen, Nederland en Duitsland. Groot-Brittannië en Italië staan op hetzelfde punt als België en zijn actief bezig hun cyclo-logistiek te ontwikkelen om de achterstand op de meer geavanceerde landen in te halen. Net als zij zijn vele andere landen het grote avontuur van de cyclo-logistiek aangegaan.
Fietslevering, waarom het zo goed is
Misschien heeft u wel eens gehoord van de uitdrukking "last mile delivery"? Deze term verwijst naar alle agenten, operaties en activiteiten die betrokken zijn bij het laatste segment van de distributieketen. Het is de overbrenging van goederen van de plaatselijke opslagplaats naar de uiteindelijke plaats van levering.
Deze fase is dus een essentiële schakel in de levering van goederen, maar de "last mile delivery" kent vele problemen.
Het vertegenwoordigt 20% van de totale kosten van de ketting en is daarmee het duurste onderdeel.
Het is goed voor 14% van het verkeer in Brussel en, aangezien het vooral om vrachtwagens gaat, neemt het 30% van de weg in beslag.
Op ecologisch vlak is het verantwoordelijk voor 33% van de uitstoot van broeikasgassen in de Belgische hoofdstad.
Wanneer goederen in dubbele file worden uitgeladen, is dat een hindernis voor andere weggebruikers.
Cyclo-logistiek, de toekomst van stadsbezorging
Cyclo-logistics biedt een duurzaam, snel en professioneel alternatief om de 16.000 vrachtwagens en 26.000 bestelwagens in Brussel te ontlasten.
Naast het feit dat het een milieuvriendelijk vervoermiddel is, heeft levering per fiets nog een aantal andere interessante voordelen:
Het is goedkoper.
Het is gemakkelijker te leveren in stedelijke gebieden.
Het bespaart bezorgtijd.
Het biedt een duurzamer imago van het bedrijf aan de klanten.
Het kan gedaan worden met elektrische hulp.
Om de levering per bakfiets efficiënter te maken, vereist duurzame logistiek echter de aanwezigheid van een opslagruimte in de nabijheid van het stadscentrum. Deze ruimten hoeven geen magazijnen te zijn, maar kunnen zich ook in de kelder van een gebouw of in andere leegstaande ruimten bevinden. Hierdoor wordt de afstand tussen het punt van vertrek en het punt van aflevering verkleind, zodat de koeriers minder tijd verliezen.
Soorten voertuigen die in de cyclo-logistiek worden gebruikt
Zoals hierboven werd omschreven, heeft de cyclo-logistiek niet alleen betrekking op de fiets. Hier volgt een overzicht van enkele van deze logistieke vernieuwingen:
- De bakfiets
Dit is een twee- of driewielige fiets met een plat platform of een bak. Er zijn modellen die het aan de voorkant of aan de achterkant aanbieden, afhankelijk van de voorkeur. De bakfiets wordt meestal gebruikt voor het vervoer van kleine ladingen die tussen 50 en 80 kg wegen.
- De aanhangfiets
Deze fiets met aanhanger heeft de voordelen van zowel een bestelwagen als een fiets. Het combineert het beste van beide vervoersmiddelen om gemakkelijk grote hoeveelheden in stadscentra te leveren.
- Een aanhangwagen met een inhoud van 1m3.
- De mogelijkheid om gebruik te maken van de fietspaden die voor fietsen gereserveerd zijn.
- De fietstaxi
Deze vorm van cyclo-logistiek is een voertuig dat het voordeel heeft dat het zowel goederen als personen kan vervoeren. Deze veelzijdige fiets is daarom in bepaalde gevallen zeer nuttig
Brussel Mobiliteit is ook betrokken bij cyclo-logistiek
In het kader van het Europese programma "Innovatieve stedelijke acties" heeft het Brussels Hoofdstedelijk Gewest het project CAIRGO BIKE voorgesteld. Dit programma is opgezet door het Europees Fonds voor stedelijke ontwikkeling en biedt financiële steun aan steden om hen in staat te stellen innovatieve oplossingen te ontwikkelen voor stedelijke uitdagingen.
Het hoofddoel van het door Brussel Mobiliteit voorgestelde CAIRGO BIKE-project is de luchtkwaliteit in de stad te verbeteren door het professionele of particuliere gebruik van bakfietsen voor het vervoer van goederen en personen aan te moedigen. Het project maakt deel uit van 11 van de 222 projecten die zijn geselecteerd om 4,7 miljoen euro aan Europese financiering te ontvangen ter ondersteuning van de uitvoering ervan.
En het potentieel van dit milieuvriendelijke logistieke alternatief is immens: in de hoofdstad zou bijna 50% van de goederenleveringen en 75% van de privéverplaatsingen met de bakfiets gedaan kunnen worden.
Wie zijn de spelers in de Brusselse cyclo-logistieksector?
Met de voortdurende ontwikkeling van de levering van bakfietsen in de Europese landen, groeit de lijst van fabrikanten voortdurend. Hoewel de meeste daarvan in Denemarken of Nederland zijn gevestigd, blijft de rest van Europa niet achter. Voor Urbeez, een in Brussel gevestigde cyclo-logistiek start-up, is de herkomst van hun voertuigen belangrijk. Daarom zijn hun fabrikanten alleen in België en Frankrijk gevestigd.
- K-Ryole is een Franse start-up die momenteel de enige cyclo-logistieke oplossing aanbiedt voor het vervoer van meer dan 1m3/100kg lading in de vorm van een uiterst wendbare fietskar.
- Treebike is gevestigd in Brussel en ontwikkelt een uitgebreide reeks elektrisch ondersteunde driewielers voor gebruik in professioneel vervoer.
Wilt u deel uitmaken van de verandering en cyclo-logistiek in uw bedrijf integreren, maar weet u niet waar te beginnen? Aarzel niet om u te wenden tot Urbeez, die innovatieve en doeltreffende oplossingen biedt voor de integratie van duurzame logistiek in de stad. Vraag nu uw gratis offerte aan.